This site uses cookies.
Some of these cookies are essential to the operation of the site,
while others help to improve your experience by providing insights into how the site is being used.
For more information, please see the ProZ.com privacy policy.
This person has a SecurePRO™ card. Because this person is not a ProZ.com Plus subscriber, to view his or her SecurePRO™ card you must be a ProZ.com Business member or Plus subscriber.
Affiliations
This person is not affiliated with any business or Blue Board record at ProZ.com.
English to Russian: TECHNICAL SPECIFICATION RAIL-ROAD MULTIPUPOSE MACHINE General field: Tech/Engineering
Source text - English
DESCRIPTION
The MPRS machine is rail-road vehicle suitable to perform construction and maintenance activities of railway infrastructure and is defined as a rail-road propelled crane, useful to be equipped with several different tools that equipment which, from time to time, may be fixed to the secondary-arm of the machine.
The vehicle is made by a standard “excavator with tires” suitable to move in the road, equipped with special “railway” apparatus useful to allow the machine-movements trough the rail.
“ROAD” TECHNICAL CHARACTERISTICS
- HITACHI excavator
mod.
ZX 145W T-3
- wheelbase mm 2550
- maximum width mm 2500
- maximum height mm 4000
- weight kg 16000
- diesel power Kw 90,2
- electrical system Vcc 24
“RAILWAY” TECHNICAL CHARACTERISTICS
- gauge
mm
1435 (*)
- wheelbase mm 4500
- monobloc wheel diameter mm 525
- maximum width mm 2500
- maximum height (on rail) mm 4250
- weight kg 20000
- maximum speed (self-propelled - flat and straight) km/h 25
- motorized wheels (independent hydrostatic transmission) nr. 4
- passengers nr. 1 1
- electrical system Vcc 24
RAILWAY STRUCTURE
Is made by “pantographed sheet” of high-quality steel, assembled by arc-welding (MIG process) which confer substantial static and dynamic strength ensuring high performances even under the worst operating conditions.
The various supports and brackets for the “railway apparatus” installation are fixed with the original HITACHI frame using special plates that are originally “pre-arranged” in the chassis of the vehicle (no frame-modification are necessary).
RAILWAY DEVICES
The machine is provided with two railway devices, both motorized and realized by welded steel carpentry. For their geometry they are real axles suitable to allow the wheel motorization.
The front axle is an oscillating type while the rear one is a fixed axle, so as to ensure the correct contact of all wheels with rails, also in case of maximum skew. Both devices are made by high-resistance steel and provided with railway monoblock wheels.
The railway devices are hydraulically liftable, to assure the movement of the excavator on the road; are equipped with mechanical blocks to assure the working and rest configurations, also when a hydraulic failure of these devices will occur.
Translation - Russian
ОПИСАНИЕ
Железнодорожная машина MPRS предназначена для выполнения строительных работ и технического обслуживания железнодорожной инфраструктуры и считается железнодорожным самоходным краном; возможно крепление различных инструментов на рукоять машины.
Машина производится по стандарту "колёсный экскаватор" для перемещения по дороге и оснащена специальным "железнодорожным" аппаратом для перемещения по железнодорожному пути.
"ДОРОЖНЫЕ" ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
- экскаватор HITACHI
модель
ZX 145W Т-3
- колёсная база мм 2550
- предельная ширина: мм 2500
- максимальная высота мм 4000
- вес кг 16000
- дизельный двигатель кВт 90,2
- электрическая система Напряжение 24
"ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ" ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
- железнодорожная колея
мм
1435 (*)
- колёсная база мм 4500
- моноблочное колесо (диаметр) мм 525
- предельная ширина: мм 2500
- максимальная высота (на железной дороге) мм 4250
- вес кг 20000
- максимальная скорость (самоходная - на железной дороге) км/ч 25
- мотор-колесо (независимая гидростатическая трансмиссия) кол-во 4
- пассажиры кол-во 1 1
- электрическая система Напряжение 24
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ АППАРАТ
Изготовлен из "пантографированных листов" высококачественной стали, соединённых дуговой сваркой (сварка металлическим электродом в инертном газе (MIG)), обеспечивающей прочность, как при статической, так и при динамической нагрузке во всех режимах эксплуатации.
Различные упоры и крепления для фиксации "железнодорожного аппарата" крепятся на оригинальное шасси HITACHI специальными пластинами, которые "подогнаны" под машину (нет необходимости внесения модификации в раму шасси).
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ УСТРОЙСТВА
Машина снабжена двумя моторизованными железнодорожными устройствами, изготовленными из сварной стали. По своей геометрии они являются осями, подходящими для крепления колёс.
Передняя ось - маятникового типа, задняя - фиксированного. Это сделано для обеспечения надлежащего контакта всех колёс с рельсами, также в случае наклона. Оба устройства изготовлены из высокопрочной стали и предоставляются с моноблочными железнодорожными колесами.
Железнодорожные устройства оборудованы гидравлическим подъёмником для обеспечения передвижения экскаватора по дороге; оснащены механическими креплениями для гарантии фиксации при работе и во время транспортировки, а также при неисправности гидравлических систем данных устройств.
More
Less
Experience
Years of experience: 17. Registered at ProZ.com: Feb 2013.
Expertise